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利润低于制造业汽车行业终结暴利时代印台


2020年01月08日

<P><FONT face=Courier size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,全国</FONT><FONT face=Courier size=2>乘用车</FONT><FONT face=Courier size=2>联合会的统计数字显示,2005年汽车行业利润不到2004年的60%。尽管和上半年的利润相比,平均上升了10%左右,但全年整体行业的利润率下降相当快。国家统计局数据也显示,去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%,在212亿元左右,利润率则由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%和2005年的4%,低于整个制造业4.46%的平均水平。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT face=Courier><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4 size=2>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 业内人士一致认为,“在中国,汽车暴利的时代已经结束。”而最近公布出来的一些“中国10大暴利行业”等评选中,汽车制造行业已经悄然退下名单。</FONT></SPAN></P>

<P><FONT size=2></FONT><SPAN class=px14><FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT size=2>  业内专家认为,汽车业利润锐减的原因,一是由于2004年下半年以来轿</FONT><FONT size=2>车价</FONT><FONT size=2>格大幅度跌落,二是由于近年来钢材、能源等价格持续上涨,汽车生产企业两头受挤。从2002年开始,</FONT><FONT size=2>钢铁</FONT><FONT size=2>等原材料成本的大幅增加就已经开始影响到相关行业,对汽车行业的影响更是不言而喻。进入2004年,汽车价位开始下跌,</FONT><FONT size=2>价格战</FONT><FONT size=2>开始上演,并一直持续到2005年上半年,因此2005年上半年汽车工业协会的统计数据显示,仅2005年前6个月汽车整体行业利润同比下降60%。</FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier size=2>  此外,汽车行业产能过剩也使众多厂家面临严峻考验。前不久,国家发改委提出了汽车行业产能过剩的问题,认为目前汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。发改委担心这会对经济的均衡发展产生不利影响。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT size=2>  然而,与整个行业的低利润形成对比的是,国内部分产销两旺的汽车厂家如广州本田、东风日产、上海</FONT><FONT size=2>通用</FONT><FONT size=2>、北京现代等企业在2005年仍然取得了丰厚的利润,成为效益最好的</FONT><FONT size=2>汽车企业</FONT><FONT size=2>。</FONT></FONT></P></FONT></SPAN>

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