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UJ66F汽油机应对排放法规的化油器优化方案2输液泵

2022年09月16日

UJ66F汽油机应对排放法规的化油器优化方案(2)

UJ66F汽油机应对排放法规的化油器优化方案(2) 2012 3 试验数据与改进用LJl66F发动机原机进行试验，根据各工况测其主要性能及排放数据，抽取3台样机，先按标定功率为2_8 kW，相应的转速为3 000 r／min的状态进行试验，得出测量排气污染物测量结果如表3所列。

由此可见，与法规的限值相差不是太大，通过燃料供给系统的合理匹配，改善混合气的形成条件，实现混合气空燃比的合理控制，也可实现排放的达标。其主要技术措施为化油器的结构改进和优化调整，主要是优化化油器的主量孔、怠速量孔与主喷管等的尺寸[3]。化油器的结构如图l、图2所示。

对以上数据进行分析，其机械性能达到要求，但其油耗率超过374 9／(kW·h)的限值，并接近机械行业标准的395 9／(kW．h)的限值，并且发动机在启动时不易成功(无论是在常温下还是热机状态雨，每启动5次，有时都不会成功；另外，排放限值也达不到要求。经分析，启动困难的问题，是因为启动时混合气浓度不足，而在未调整化油器时，C0与HC+NOx的限值，都超过了法规的要求。因此，为了油、气更好地混合，更换小的主喷管，同时为了保证其动力性能，需要更换大的主量孔。经过调整和多次试验，更换原来l．05倍直径的主量孔，更换l_2倍的怠速量孔，更换0．8倍的主喷管，然后再进行试验，发现数据均符合要求。因此，用更换好的5个化油器进行试验，先按2．8 kW、3 000 r／rain的状态试验，如表4所列。经过测试仪的处理计算，得出最终的排放数据，如表5所列。通过以上的试验数据，所匹配的化油器的排放限值，达到了EPA第||阶段的法规要求。并且抽样的3台发动机和5个化油器的匹配试验，测试数据表明发动机的排放一致性得到改善，排放满足要求，并且机械性能得到保证，启动性也能得到改善，在常温下和热机状态下每次启动几乎都能成功。以上是在功率为2．8 kW，对应转速为3 000 r／min状态下进行的试验。同样，在功率为3．1 kW，对应转速为3 600 r／min状态下进行试验，排放污染物的限值和动力性能，也都能达到要求。除此之外，LJ l 66F与匹配好的化油器在第三方监督机构试验室进行排放试验，达到EPA第||阶段的排放要求，同时在《JB／T 5135．2通用小型汽油机可靠性、耐久性试验与评定方法》指导下的200 h耐久性试验中，能够完成试验，并且排放数值也达到EPA第||阶段的排放法规要求。4 结束语通过发动机与化油器的匹配试验，对化油器进行优先调整，使I_J1 66F汽油机完全可以达到美国EPA第||阶段法规的排放要求，能够改善发动机的启动性能，是应对现阶段法规要求的简单、经济及快速的方法。